ISO26262 Functional Safety功能安全的发展

汽车制造商正稳步地将更多的自动驾驶功能集成到公路车辆中，并着手将功能安全上升为整个行业的重中之重。为解决这个问题，汽车巨头和其电气和/或电子（E/E）系统的各供应商遵循国际标准化组织于2011年制定的ISO 26262标准。今天擎标为给大家介绍一下ISO26262 Functional Safety功能安全的发展。
ISO 26262（道路车辆功能安全标准）是根据汽车行业特点而产生的功能安全应用标准，它从可编程电子电器系统的功能安全标准IEC61508发展而来。也就是国际电工委员会(IEC)1998年公告的IEC61508，针对一般工业领域的电机/电子/可程式电子(Electrical/Electronic/Programmable Electronic, E/E/PE)相关系统之功能安全评估与管控方法加以规范。而汽车电子系统与一般工业用E/E系统有着一些差异，如从成本考量或从可靠度要求等，因此在2011年国际标准组织 (ISO)公告专属车辆领域之国际标准ISO26262，其适用于最大总质量不超过3.5吨的量产乘用车(M类)上的包含一个或多个电子电气系统的与安全相关的系统。ISO26262适用于道路车辆上特定的由电子、电气和软件组成的安全相关系统在安全生命周期内的所有活动。这就使得研发系统架构可以清楚定义功能安全相关系统、硬体与软体所应遵循的共同目标，并明确标示系统达成的安全门槛，可作为保安设计之产品开发资料。
自从第一版的汽车电子系统功能安全国际标准ISO26262标准于2011年公告后，与车辆安全相关的汽车电子系统均被要求实现此标准，汽车业界也开始采纳应用该标准。ISO26262提供车辆安全生命周期各阶段重要活动、车辆专属风险基础之整合水准、避免不合理风险的应用需求、确保合适安全水准之验证与确认，以及与供应商的关系需求等。截至目前，ISO26262标准已为乘用车在功能安全领域解决了很多层面的标准问题。司机辅助设备领域、车辆动力控制领域、主动和被动安全系统的设计研发都需要遵循ISO26262。如：汽车防抱死制动系统（ABS)；车身稳定控制系统；防撞系统；车道偏离报警系统；自适应助力转向；主动停车辅助系统；自适应悬架控制；安全气囊；司机瞌睡警示系统；自动巡航系统；胎压监控系统等。
近年来，功能安全是否适用其他车辆种类，如货车(N类)或是机车(L类)、如何调适车电系统之零组件如微控制单元(MCU)认证需求、或是ADAS系统防护骇客入侵的保全(Security)议题，均已经纳入2018年新修的标准草案，以满足车辆使用之最新需求。ISO 26262是针对汽车电子的功能安全标准。车载电子系统，即车辆所搭载的电子设备和计算机(包括软件)，是ISO26262的直接认证目标对象。在第二版ISO26262中，车辆对象范围还扩大到了到巴士、卡车、两轮车辆。
以上就是擎标带来的ISO26262 Functional Safety功能安全的发展。擎标，专注于ASPICE,ISO26262,ISO21434等相关咨询和评估认证服务。